MAN amplía su cartera de motores de propulsión para barcos que cumplen el estándar Tier III de la OMI con la incorporación de nuevos motores de 6 cilindros en línea

MAN expande su portfolio de motores de propulsión que cumplen con el estándar de emisiones IMO Tier III con cinco clasificaciones de potencia adicionales en el extremo inferior de la gama. Los motores con el certificado adicional de MAN D2676 están disponibles. Se trata de motores de seis cilindros en línea que cuenta con diferentes potencias: 290 kW, 331 kW, 368 kW, 412 kW y 441 kW. Incluyendo los motores en V de doce cilindros, la gama completa de motores con certificación IMO Tier III ofrece un abanico de potencia que va desde 290 kW a 1213 kW (394 CV a 1650 CV).

Al tener este rango amplio de opciones, permiten a las embarcaciones cumplir con los requerimientos de los barcos para trabajos pesados, medianos y operaciones ligeras. Hablamos de ferris como pueden ser los transbordadores, de tripulación, barcos de pasajeros, de pesca, de rescate y lanchas patrulleras.

El cumplimento de las normas de emisiones IMO Tier III es posible gracias al sistema de pos tratamiento de gases de escape modular (AGN) de MAN, que alcanza los valores de emisión a través de un convertidor catalítico (SCR). Esto elimina las necesidades de los grupos de componentes DOC / DPF (convertidor catalítico oxidante diésel / filtro de partículas diésel), lo que supone un ahorro en términos económicos y de espacio.

MAN tiene años de experiencia en lo que al uso de sistemas modulares de pos tratamiento de gases de escape. Las características de modularidad y flexibilidad los convierten en motores adecuados para los sistemas de propulsión que cumplen con diferentes estándares de emisión, como el Tier 4 de la EPA o el Stage V de la UE. El sistema SCR lleva siendo utiliza en la producción de sus propios camiones desde el año 2006.

Desde que entró en vigor a finales de 2019 el estándar de emisiones IMO Tier III, los primeros motores v12 con sistema SCR de MAN estaban en funcionamiento en el río Támesis de Londres, cumpliendo con la nueva normativa de emisión de gases por el escape. Se llevó a cabo una prueba en un catamarán con 2 motores V12 MAN D2862 LE427, convirtiendo a la nave, en el motor de combustión interna más limpio del río. A través del análisis de sus emisiones, se midió una reducción en los niveles de concentración de óxido nitrógeno (NOx). Los resultados demostraron que los valores de emisión se redujeron en un 70% respecto a anteriores motores de otros fabricantes. Además, los valores absolutos de emisiones también se mostraron más bajos. Equipado el barco con estos dos motores, conseguía alcanzar una velocidad de 52 km/h.